Gama EVO jest jedną z najbardziej rozbudowanych, oferując aż sześć różnych modeli, z których każdy ma swój własny charakter i spełnia potrzeby wszystkich motocyklistów. Dowodem na to jest znaczna obecność modeli EVO w paddockach różnych form wyścigów.

EVO 300 2T
Model 300 2T to topowy model z rodziny Evo. Przeznaczony dla miłośników dużych silników o imponującym momencie obrotowym w całym zakresie obrotów. To idealna baza do startów nawet na poziomie profesjonalnym. Rama i silnik zostały zaprojektowane, aby maksymalizować zdolności motocykla do pokonywania najtrudniejszych przeszkód i najbardziej technicznych prób. To idealne rozwiązanie dla ekspertów, szukających motocykla z najwyższą wydajnością, ale jednocześnie intuicyjnego i łatwego w obsłudze od momentu zajęcia miejsca w siodle.

Nowe cechy dla całej gamy:

Zawieszenie:
Widelec EVO MY 2025 zyskał nowy wygląd, z rurami o średnicy 39 mm (1 mm większymi niż w poprzednim modelu). Wyprodukowany przez Ollé, nowy widelec zwiększa sztywność skrętną przedniego koła, poprawiając precyzję i łatwość jazdy. Działa asymetrycznie – prawa golenica zawiera sprężynę, która pozwala widelcowi szybciej reagować na przeszkody, a jej naprężenie można dostosować do potrzeb motocyklisty. Lewa golenica zawiera nowy wewnętrzny kartridż, który jest o 2 mm większy niż w poprzednim modelu. System ten również można dostosować do regulacji przepływu oleju. Nowe zawieszenie pozwala motocyklistom na precyzyjne dostrojenie widelca przedniego w zależności od warunków jazdy.

Tylne amortyzatory także są nowe, również od Ollé, z korpusem w całości wykonanym z aluminium, co zmniejsza wagę. Nowy amortyzator posiada tłok o średnicy 36 mm, pochodzący z modelu Evo Factory, również wykonany z anodowanego aluminium, zapewniającego płynność i trwałość. Zarówno widelec, jak i amortyzator są w pełni regulowane pod względem hydrauliki i sprężystości, co pozwala na precyzyjne dopasowanie do preferencji kierowcy.

Grafika:
Nowe grafiki dla modelu 2025 poprawiają ogólny wygląd motocykla, wykorzystując kombinację czerwieni i szarości, które nadają pojazdowi wyrazistą osobowość. Starannie użyte elementy z czerwonego plastiku podkreślają objętość motocykla i jego estetykę.

Klucz elektroniczny:
Klucz składa się z dwóch części: jedna pozostaje przymocowana do kierownicy motocykla, a druga jest magnetyczna (nosi się ją na nadgarstku na sznurku). W przypadku rozłączenia klucz działa jako wyłącznik zapłonu („Kill-Switch”). Nowa funkcja antykradzieżowa uniemożliwia uruchomienie motocykla po rozłączeniu, dzięki unikalnemu kodowaniu, które łączy klucz z motocyklem.

Silnik dwusuwowy – 250/300
– Wał korbowy i korbowód: Zredukowane odległości międzyosiowe dla bardziej płynnego dostarczania mocy i lepszej dynamiki pojazdu.
– Cylinder i głowica: Ulepszona komora spalania zapewnia większy moment obrotowy przy niskich obrotach, zachowując wydajność silnika przy wyższych prędkościach.
– Mapa silnika: Zoptymalizowana mapa, aby jak najlepiej wykorzystać moc silnika.
– Kolektor wydechowy: Nowa osłona kolektora zapobiega przegrzewaniu i chroni przed uszkodzeniami.