Szybkie, precyzyjne i zwinne, niczym prawdziwe motocykle wyścigowe, nowe modele Beta RR Race są gotowe na tor, oferując wyjątkową wydajność i brak kompromisów.

Modele RR Race to wersje wyścigowe nowo wprowadzonych modeli X-Pro Beta, z szeregiem modyfikacji silnika, zawieszenia i ramy, które czynią je idealnymi do osiągania najlepszych wyników na torze. Zaprojektowane zarówno do tras o niskiej, jak i wysokiej prędkości, modele Race zapewniają pewność i RideAbility, jakie tylko Beta może dostarczyć.

Przyjrzyjmy się nowym cechom i charakterystykom, które wyróżniają te modele.

NOWOŚCI

Dla tego modelu wprowadzono szereg nowych funkcji w całym zakresie silników dwusuwowych i czterosuwowych, podczas gdy inne są specyficzne dla poszczególnych modeli:

Nowe funkcje dla wszystkich modeli:

– Nowe stopki z aluminium Ergal:
Przeprojektowane, aby zapewnić maksymalną kontrolę i brak utraty kontaktu z motocyklem, modele RR Race 25 są wyposażone w nowe stopki wyścigowe z aluminium Ergalu z wymiennymi stalowymi pinami. Są one węższe niż wcześniej, co ułatwia ruch nóg, ale zapewniają lepszą przyczepność.

– Przedni zacisk hamulcowy:
Nowy, lżejszy i bardziej wydajny zacisk Nissin w porównaniu do poprzedniego komponentu pojawia się w nowych modelach Race; podkreśla to prowadzenie motocykla, zachowując jednocześnie moc hamowania, progresywność i modulację.

– Większa oś tylnego koła:
Średnica osi tylnego koła została zwiększona o 2 mm, osiągając 22 mm. Nowa oś zapewnia większą sztywność i odporność na skręcanie, co skutkuje motocyklem zawsze precyzyjnie prowadzonym, nawet podczas najbardziej gwałtownych przyspieszeń. Tylne zawieszenie również zostało zaktualizowane, aby pomieścić nową oś.

– Przełącznik map na kierownicy:
Przycisk przełącznika map nie znajduje się już w tradycyjnej pozycji za rurą kierownicy; teraz znajduje się na kierownicy, wewnątrz osłony, utrzymując rodzinne cechy modeli X-PRO. Zarówno przełącznik map, jak i przycisk Traction Control dla modelu czterosuwowego są tutaj umieszczone.

– Karoseria:
Nowe nadwozia niedawno wprowadzone w modelach X-PRO zostały włączone do 2025 RR Race z agresywnym i efektownym wyglądem, generując kompletny redesign motocykla. Maskownica reflektora, panele zbiornika, boki i tylna część zostały przeprojektowane przez Beta. Maskownica ma zwężający się kształt, podczas gdy tylna część i panele zbiornika są smukłe i dobrze połączone, zapewniając prosty, beznarzędziowy dostęp do filtra powietrza oraz utrzymując przyciskowy demontaż siedziska.

– Olej do wtrysku:
W modelach Race dwusuwowych olej do wtrysku nie jest uwzględniony, aby zmniejszyć ogólną wagę motocykla, ale może być dodany opcjonalnie (dostępne w katalogu części Factory).

Dla niektórych pojemności w zakresie dwusuwowym dodano nowe cechy silnika:

– Silnik – RR Race 250 Dwusuwowy:
Po debiucie w poprzednim modelu 300 Race z 2024 roku, model 250 teraz posiada nową głowicę cylindrów z podwójną świecą zapłonową, poprawiając specyfikację silnika. Odbiór jest bardziej liniowy, a pomimo wzrostu maksymalnej mocy, docylność motocykla jest znacznie większa. Użycie podwójnej świecy zapłonowej zapewnia liczne korzyści, w tym czystsze spalanie i poprawę zużycia paliwa. Zakres użycia silnika jest jeszcze szerszy, gdyż dostępny jest zarówno większy moment obrotowy, jak i więcej mocy.

– Silnik – RR Race 125 Dwusuwowy:
Beta ponownie podkreśla potencjał młodych ludzi, wprowadzając szereg zmian w silniku 125 cm³. Celem było zwiększenie mocy dostarczanej przez silnik 125 dwusuwowy w całej krzywej dostarczania, intensyfikując maksymalną moc. Nowy tłok i nowa głowica cylindrów sprawiają, że silnik jest bardziej reaktywny, mocniejszy i bardziej dynamiczny.

Komponenty wyścigowe – Cała gama:

– Widelec Kayaba AOS 48 mm:
Anodowane wewnętrzne części i stosowane materiały minimalizują tarcie ślizgowe, podczas gdy regulowane tłumienie kompresji i odbicia pozwala każdemu riderowi znaleźć idealne dostosowanie ustawienia.

– Amortyzator Kayaba C46 RCU:
Amortyzator KYB to złoty standard w wyścigach pod względem absorpcji nierówności terenu, poziomu trakcji przekazywanej na tylne koło i spójności wydajności. Regulowany w zakresie wstępnego napięcia, kompresji (wysoka i niska prędkość) oraz odbicia zapewnia możliwość dostosowania zawieszenia.

– Szybkozłączna oś przednia:
Natychmiast rozpoznawalna dzięki czerwonej anodowanej dźwigni, ten komponent jest kluczowy dla oszczędzania cennych sekund w wyścigu podczas zmiany opony.

– Wzmocnione osłony rąk:
Osłony rąk mają formę z dwóch komponentów materiału, które nie tylko nadają motocyklem wyścigowy wygląd, ale także czynią je szczególnie odpornymi nawet w najbardziej trudnych warunkach terenowych.

– Tylna zębatka z rdzeniem aluminiowym anodowanym i stalowymi zębami od ZF SPROCKETS:
Najwyższa wydajność, lekkość i wytrzymałość – korzyści z lekkiej wagi ze stalowymi zębami dla długiej żywotności.

– Siedzenie wyścigowe:
Z antypoślizgową powłoką i kieszonką na dokumenty dla niezrównanej przyczepności, komfortu i praktyczności.

– Anodowane na czarno dźwignie zmiany biegów i tylne pedały hamulca.

– Korek wlewu oleju do skrzyni biegów, korek wlewu oleju silnikowego i korek filtra oleju anodowane na czerwono z aluminium.

– Bloki napinacza łańcucha z czerwonego stopu ergalu.